30 сентября 2026 года рейс flydubai FZ1073 из Дубая в Тель-Авив стал одним из самых необычных авиаинцидентов последнего времени: нападение в кабине пилотов, резкое снижение, при котором самолёт за считаные минуты потерял тысячи футов высоты, и аварийная посадка в саудовском Табуке без жертв среди пассажиров. Издания сходятся в ходе событий, но расходятся в цифрах снижения, формулировках об экипаже и мотиве, а рядом ходят утверждения, у которых нет подтверждений. В статье мы разделяем подтверждённое и непроверенное.

Что подтверждено

Самолёт — Boeing 737 MAX 8 (бортовой номер A6-FKF), на борту было 174 человека по данным Al Jazeera и 172 по данным Flightradar24. Время ниже указано в UTC; в ОАЭ UTC+4, в Саудовской Аравии и Израиле UTC+3. Al Jazeera помечает часть времён как GMT, хотя они совпадают с местным временем ОАЭ, поэтому мы опирались на данные трекинга.

Время (UTC) Событие Источник
03:05 Вылет из Дубая, набор эшелона 34 000 ft Flightradar24
05:21 Резкое снижение, затем быстрый набор высоты и второе снижение Flightradar24, Gulf News
05:28 Сигнал 7700 (общая аварийная ситуация) Flightradar24
около 05:33 Самолёт стабилизирован на высоте около 15 000 ft Flightradar24, Al Jazeera
05:35 Сигнал 7500 (незаконное вмешательство), разворот к воздушному пространству Иордании и возвращение в Саудовскую Аравию Gulf News
05:44 Сообщение о бедствии принято диспетчерами Табука Al Jazeera
06:45 Посадка в Табуке Gulf News

2 октября Саудовская Аравия заявила, что первый офицер напал на командира и оба пилота получили ранения, а 3 октября генпрокурор ОАЭ назвал случившееся попыткой теракта с применением аварийного топора (Gulf News). По данным Al Jazeera со ссылкой на Нетаньяху, командир Смит Мачхчар, 39-летний гражданин Индии, несмотря на ранения открыл дверь кабины изнутри, и пассажиры вместе с членом экипажа обезвредили нападавшего (Al Jazeera). Al Jazeera и ABC пишут, что израильский пассажир Янив Хаюн, сантехник, на время взял управление, после чего посадку выполнил пилот, находившийся на борту.

Где расходятся издания

Главное расхождение — цифры снижения; по остальным деталям различия меньше. Более поздние публикации (2–3 октября) уточняют то, что было неясно в первых сообщениях, например тип оружия.

Параметр Что пишут издания Где расходятся
Глубина и время снижения Более 14 000 ft менее чем за 30 с (ABC, ynet, Fox); около 17 000 ft за ~2 мин (Al Jazeera); 17 400 ft менее чем за 2 мин (migflug) Время отличается примерно в 4 раза; возможно, издания измеряют разные отрезки снижения (наша гипотеза, источники этого не говорят)
Роль пассажира «Схватил штурвал» (Al Jazeera, ABC); «ворвался в кабину» (Fox); «пассажир и член экипажа» по словам Нетаньяху (Fox) Описание роли — от управления самолётом до участия в обезвреживании нападавшего
Оружие Аварийный топор по словам генпрокурора ОАЭ (Gulf News); «колющий предмет» без уточнения (aerocorner, migflug) Ранние публикации не знали типа оружия, поздние называют топор
Время сигналов 7700 и 7500 05:28 и 05:35 (Flightradar24, Gulf News); 05:31 и 05:38 (Al Jazeera) Разница до трёх минут; данные трекинга точнее пересказа
Повреждение хвоста Оторваны части руля направления (ABC); «руль и хвост повреждены» по Нетаньяху (aerocorner); повреждено заднее крыло (ynet); не упоминается (migflug) Названы разные элементы, технического заключения нет
Людей на борту 174, включая 27 детей (Al Jazeera, aerocorner); 172 (Flightradar24); более 170 (ynet) Разница в два человека
Истребители Подняты израильские истребители (Fox, migflug) Al Jazeera и ynet не упоминают; сведений о саудовских и иорданских истребителях мы не нашли
Отстранение в Омане «Отстранён от полётов из-за радикальных взглядов» (JPost со ссылкой на WSJ); «снят с лётного обучения» (Al Jazeera со ссылкой на CNN) Анонимные источники и разные формулировки, Оман и ОАЭ не подтвердили

Авиационные аспекты

По данным Flightradar24, снижение началось в 05:21 UTC, за ним последовали быстрый набор высоты и второе снижение, а к 05:33 самолёт стабилизировался примерно на 15 000 ft. Падение на 14 000 ft за 30 секунд — это около 28 000 ft в минуту (наш расчёт), то есть в разы больше обычной скорости аварийного снижения.

Отставной полковник Стив Ганьярд заявил ABC, что на такой скорости (около 600 миль/ч) самолёт летит быстрее расчётной, что при выводе из пикирования перегрузка выше 4 g может повредить крылья, и что оторвалась лишь часть руля направления. Это мнение эксперта, а не вывод расследования; официального отчёта о нагрузках на самолёт пока нет.

В международной схеме код 7700 означает общую аварийную ситуацию, 7500 — незаконное вмешательство (захват), 7600 — потерю радиосвязи. Рейс передавал 7700, затем 7500, затем снова 7700; кода 7600 в изученных нами публикациях нет.

По данным Al Jazeera, командир открыл дверь кабины изнутри. После катастрофы Germanwings 9525 (2015 год, 150 погибших) авиакомпании ввели правило «двух человек в кабине», но часть позже отказалась от него, потому что частое открывание двери создаёт уязвимость (общеизвестный факт, а не данные по этому рейсу). В публикациях не сказано, как открывали дверь до нападения и был ли в кабине кто-то ещё.

По данным Fox, поднимались израильские истребители. Четыре этапа, которые приписывают протоколу Renegade, мы в источниках по этому рейсу не нашли, как и приказа о сбитии самолёта. Термин обычно применяют к угнанным самолётам, способным стать оружием, а процедуры различаются по странам (общеизвестный факт).

Мотив: что известно и что только утверждается

Официальный мотив не объявлен: flydubai пишет, что причины неизвестны и расследуются, а генпрокурор ОАЭ назвал нападение попыткой теракта, не раскрыв мотивов. Всё остальное о мотивах исходит от израильских официальных лиц или анонимных источников в прессе.

По данным Al Jazeera, второй пилот — гражданин Омана, семь лет работавший в Oman Air (ушёл в феврале 2025 года), с июня 2025 по январь 2026 года — в Royal Air Maroc, затем перешёл в flydubai. Власти официально его личность не подтвердили (migflug). WSJ со ссылкой на осведомлённых лиц пишет, что власти Омана ранее отстранили его от полётов из-за «радикальных идеологических взглядов», CNN — что его сняли с лётного обучения по сходным причинам. Оман, ОАЭ и flydubai этого не подтвердили, а представитель ОАЭ отказался комментировать, «чтобы не предрешать итоги расследования». Неясно, что именно имелось в виду и сообщал ли Оман об этом другим авиакомпаниям.

Нетаньяху назвал нападавшего прошедшим «радикально-исламистскую обработку» и «явно склонным к суициду», допустив «внешнее вмешательство». По данным ynet, израильские спецслужбы (Шабак при участии Моссада, минтранса и полиции) пока считают, что он «скорее всего действовал в одиночку» и признаков причастности Ирана не нашли. Там же сообщается, что он якобы заявил следователям о намерении разбить самолёт в Израиле; ОАЭ это не подтвердили. Данные об экипаже были переданы в израильскую систему данных о пассажирах до вылета, а депутаты потребовали срочных слушаний в Кнессете о пробелах в авиационной безопасности.

Утверждения без подтверждений

Говорят, что ОАЭ нарушили двустороннее соглашение с Израилем, по которому пилотов должны назначать из стран с дипломатическими отношениями, что инцидент связан с избирательной кампанией Нетаньяху 1996 года, что падение самолёта над Саудовской Аравией было бы политически выгодно и что совпадение номера рейса 1073 с годом войны 1973 не случайно. Надёжных источников, подтверждающих эти утверждения, мы не нашли. У ОАЭ есть дипотношения с Израилем с 2020 года, у Омана нет (общеизвестный факт), но из публикаций не следует, что пилотов подбирали по такому критерию.

Случай сравнивают с Germanwings: в обоих случаях член экипажа пытался уничтожить самолёт, но там причиной был личный кризис пилота, а здесь по израильской версии — идеологический мотив. Делать вывод о мотиве слишком рано.

Итог

Подтверждено: рейс FZ1073 30 сентября 2026 года, резкая потеря высоты с 34 000 до около 15 000 ft, сигналы 7700 и 7500, нападение на командира, посадка в Табуке, вмешательство пассажиров, топор по данным генпрокурора ОАЭ. Спорно: цифры снижения, повреждение хвоста, детали роли пассажира и личность нападавшего. Предположительно: мотив, намерение разбить самолёт в Израиле, отстранение в Омане и любой политический фон. Статья основана на публикациях по состоянию на 4 октября 2026 года и будет устаревать по мере расследования.

Источники